有自己作主品牌经销商向新闻报道人员抱怨,二

年底车市上演价格大战,已不是什么新鲜事,经销商期待着新年做销量上的突破,纷纷加大了对车型的促销力度。近日,笔者在申城各大经销商转了一圈,从中选出了几款有竞争性的车型,希望能为读者年底购车提供参考意见。

核心摘要: 今年注定会有不少厂商难以完成任务。从前三个季度的情况来看,佛山只有5家车企完成了预期目标,甚至有部分车企一半的销

中高级汽车市场向来是竞争最激烈的地方,这一价格区间集中了君威、索纳塔、天籁、蒙迪欧等多个品牌的车型。一方面,各个车型相互竞争,都面临了巨大的降价压力;另一方面,面临年底,汽车经销商为了获得厂家的年终返利,都加大优惠,甚至亏本卖车来增加销量。

今年注定会有不少厂商难以完成任务。从前三个季度的情况来看,佛山只有5家车企完成了预期目标,甚至有部分车企一半的销量也没完成,这就意味着第四季度的任务更加艰巨。记者近期走访佛山车市了解到,目前只有少数热销品牌有望在年底冲量后完成任务,不少品牌已经“缴械投降”,称即使年底车市回暖,也难以完成任务,其中尤以自主品牌为代表的车型库存压力最大。另外值得注意的是,今年表现颇为抢眼的中高级车在年底将继续火拼价格。

什么时候才是最佳的购车时机?新车上市、年底、“五一”、还是“十一”?这没有一定的规律。看准了,任何时候都可以考虑出手,像锐志从新车上市至今,交几千元加急费照样有不少车主排队等车。

从前两年的情况来看,临近年底,无论是哪个品牌都将迎来购车潮,但今年或许没那么乐观,尤其是对自主品牌而言。记者走访佛山车市了解到,自国庆节过后,自主品牌的表现就不太乐观,在整体车市热度下滑的情况下,自主品牌的成交量更加少,甚至有单店每周的成交量不到10辆。有自主品牌经销商向记者抱怨:“现在每个月的成交量很少,库存压力很大,但年底了厂家那边还要发货过来,按这种销量下去,肯定没法经营了。”

笔者致电询问了几家经销商的车价,销售人员基本都拒绝电话报价,或者大概给出一个车价,具体情况请到店里面谈。从总体情况了解下来,4S店的价格比二级经销商价格有所提高,厂商既不允许4S店低价销售,又要完成规定的全年任务,才能返回点提成。二级经销商的车价比4S店要低,但低价也是有前提的,必须做上牌、保险等一条龙服务,否则裸车价格会相应上涨。根本车价高低涨幅不定,4S店就不存在上述问题。□黄艳

“今年自主品牌确实举步维艰,前两年自主品牌还可以凭借小排量的政策火一把,而今年诸多优惠政策取消后,自主品牌不再焕发活力。”顺德一家帝豪4S店负责人告诉记者,“政策利好不再,再加上今年股市低迷、银根收紧、节能补贴门槛提高等多种利空消息的影响,让自主品牌提前迎来寒流。”

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记者了解到,节能补贴政策调整对自主品牌的影响在第四季度开始显现。虽然最新一批节能惠民车型目录中,自主品牌占过半份额,但本来自主品牌的主力车型就集中在小排量上,此次因油耗标准提高而出局不少车型。如江淮汽车仅有同悦、悦悦等小型车在6.3L油耗之内。而尽管奇瑞仍有7款轿车依然可以享受优惠补贴,但由于奇瑞其余22款车型出局,政策实施以来还是直接影响了总体销量。类似的烦恼,也在困扰着吉利、长城、华晨等自主品牌的经销商。

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如果银行不肯放贷,部分需要车贷的消费者只好选择金融公司的信用卡车贷,而自主品牌只有奇瑞汽车拥有自己的金融公司,这样,没有金融公司支撑的自主品牌将损失一些意向客户。据了解,购买自主品牌汽车的客户当中,有相当一部分是小企业主,他们为了资金周转方便,通常采用贷款的方式购车,一旦银行不肯放贷,将会促使这部分人群转而购买其他品牌车型,影响了自主品牌的成交量。

此外,在车市竞争压力下,很多合资品牌频推新车,且新车价格逐渐走低,甚至向自主品牌的车价靠拢。南海合福4S店市场部负责人告诉记者:“以往自主品牌总打低价牌,靠低价赢得不少低端消费者的青睐,但现在合资品牌的优惠幅度也很大,部分合资车的价格甚至比自主车还要低,在技术和做工上的性价比优势就显现出来了。”

记者了解到,该店的嘉年华、福克斯等车型让利幅度都在1.2万元以上,这对自主品牌同等价格的车都是极大的威胁。“但是自主品牌本身车价就很低,降价几万元很不现实,降几千元又达不到效果。”不少自主品牌经销商无奈地告诉记者。

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